重庆钢铁集团区域性资源与运输概况
2009-12-14 08:23:45
重钢地处西南，受益于国家投资、西部开发、灾后重建，未来成长与赢利空间广阔。今年以来西南地区固定资产投资远远高于全国平均，更高于该地区近年来平均值。而西南地区钢材自给率只有55%，重庆地区自给率只有30.7%。公司作为西南工业重镇最大的钢铁企业，具备较明显的区域优势。
重钢所需煤炭全部为国内采购，平均价格比东部地区低100元左右，焦炭自给率100%。重钢每年进口铁矿石200万吨，进口矿石占铁矿石需求总量的40%左右，其中长协矿约60万吨，另自供10％左右的铁矿，其它50％主要来自陕西和周边地区。目前重庆钢铁集团已经开发包括太和铁矿在内的5个矿山资源，按照目前规划到2012年公司自产矿石将达到450万吨以上，自给率达到50%以上。为满足未来铁矿石需求，集团成立公司到海外挖矿，相关谈判现已启动。据悉，目前锁定的矿山探明可开采量为3亿吨，远期储量为30亿吨，预计远景总投资上百亿元。5个矿山资源具体如下：
1）西昌太和铁矿钒钛磁铁矿扩能改造。太和铁矿位于攀枝花-西昌地区，该地区是我国第二大铁矿区，钒钛磁铁矿储量近100亿吨占全国20%。其中钒资源储量(以五氧化二钒计)1570万吨，占我国储量的60%以上，世界储量的11.6%，钛资源储量(以二氧化钛计)8.7亿吨占我国储量的90%，世界储量的30%以上。太和钒钛磁铁矿矿区位于西昌北西直距12公里，属西昌市太和镇管辖，于1957 年由四川省地质局发现，1970 年底详勘后累计探明表内储量8.9亿吨，工业储量2.8亿吨，为一大型钒钛磁铁矿床。目前太和铁矿已经达到年产250万吨原矿、100万吨精矿，重钢集团正在全力加快太和铁矿的技改扩能建设，力争在2010 年实现年产400 万吨原矿、150 万吨精矿，2012 年实现年产630 万吨原矿、250 万吨精矿。
2）陕西小金河磁铁矿。小金河磁铁矿于2004 年在陕西省旬阳县金寨乡大小金河一带发现，矿化带东西长约40 公里，南北宽4 公里，东起安康市白河县西营乡，西至旬阳县平定河，厚度2-20 米不等，平均厚度6 米。已查明的矿化带延伸依据地形切割垂直高差约500 米，矿石平均品位30%，磁铁矿储量超过1 亿吨，极具开发潜力。重庆钢铁集团矿业有限公司、陕西汇金矿业科技发展有限公司、中冶长天国际工程有限责任公司，股份组建成立陕西三金矿业股份有限公司，计划总投资50 亿元开发旬阳铁矿，分三期投入分步实施：一期工程，计划投资10 亿元，建年产200万吨的矿山，2010 年建成投产；二期投入12 亿元，建年产450 吨的矿山和120万吨的球团厂，2010 年开工建设；三期投资28 亿元，最终形成年产800 万吨的矿山、120 万吨的球团矿和60 万吨的海绵铁，2012 年开工建设。
3）巫山桃花铁矿。根据东南地质队2003 探测的数据，巫山桃花铁矿总储量在2 亿吨以上。重钢集团、重庆汇亚矿业、重庆中梁山煤电公司联合投资14 亿元合作开发，将在5 年内实现年产球团铁150 万吨。
4）巴南接龙铁矿。接龙铁矿区位于重庆市巴南区接龙镇铁矿村，地质储量为3314.4 万吨，主要以菱铁矿为主，约占76.92％，混合矿石占15.86％，赤铁矿占3.97％，品位TFe 35.89％。该项目由重钢集团矿业公司负责进行开发，计划总投资15268 万元，占地350 亩，采用目前国内最先进的鞍山式竖炉，回转窑还原焙烧－磁选工艺，年设计生产规模：原矿40 万吨/年、铁精矿20 万吨/年。
5）綦江篆塘铁矿。重钢集团矿业有限公司綦江铁矿位于重庆市綦江县南部山区赶水镇小渔沱，占地面积105.35 公顷。距重庆市区159 公里，距綦江县城76公里，距重钢公司本部152 公里。铁矿储量2 亿吨以上，以赤铁矿、菱铁矿为主。
虽然重钢地处内陆，但是通过长江水路运输，其进口铁矿石运输成本只比宝钢高出100元/吨左右，而且，公司积极挖掘高炉潜能，55%的铁矿石品位也能用于生产，因此产品成本较高品位铁矿石的生产企业低。公司焦煤主要从西南地区购买，目前精煤采购成本也只有850-900元/吨，比华东、华北地区低100-200元/吨。从价格上来看，西南地区(以成都为例)长材、板材价格均比全国其它地区要高出200元/吨左右，中厚板价格优势不算特别明显。但由于重庆钢铁中厚板产品质量优异，用户口碑较好。
重钢地处西南交通要道，沿江拥有较大规模的港口，运输四通八达。重庆地区交汇电气化铁路干线4 条：成渝铁路西连宝成、成昆铁路；川黔铁路南接贵昆、湘黔、黔桂铁路；襄渝铁路东通汉丹、焦枝铁路。市区内国有铁路总长500余公里。另外，渝-怀铁路已全线铺通。重庆与周边的四川、贵州、湖南、湖北、陕西公路相连，特别是6 条国道线把重庆与全国各主要城市紧紧连接在一起。目前，重庆的水路运输以长江为骨干，三峡大坝建成后，万吨级船队可直接到达重庆港，实现江海直达。重庆港九龙坡、猫儿沱、蓝家沱等港区的专用铁路线与成渝、襄渝、川黔铁路相接，从而沟通了重庆与西南、西北地区的水陆联系。新建的九龙坡国际集装箱码头和寸滩集装箱码头为西南、西北地区的外贸进出口货物提供了安全便捷的通道。公司便捷畅通的运输优势，有利于降低公司原材料和产品的运输成本。
长寿新区搬迁带来跨越式发展机遇，使企业运输更为便利。“森林重庆”的提出，直接加快了重钢长寿新区假设和搬迁进行。使得原来不太确切的搬迁时间明确到2010年底。2010 年底之前，除了新建的生产线，老厂的型材、建材等3 条生产线将全部搬迁至长寿。明确提出 2012 年产能达到1000 万吨的中期目标。重钢长寿新区投产后新区产能为650万吨，投产以后首要任务是稳定新区生产和老区关停搬迁，同时公司打算在2012 年，将产能扩大到1000 万吨，努力将重钢打造成全国最大的精品船舶用钢生产基地。从公开资料看，重钢集团江津生铁基地筹备工作正在进行，未来也许是公司另一个冶炼基地。其中4100mm宽厚板已经投产试运行。该生产线立足国产化，但集成了国内外轧钢工艺及装备的先进技术。4100mm宽厚板不仅满足了船体大型化，而且解决了运输问题。据统计，目前上海、江苏、浙江三地造船总量占到全国造船完工量的70%，但船板宽超过3000mm，很难采用铁路运输，但重钢长寿新区生产的任何规格的钢板都可以通过长江，很便利地运送到长三角及长江沿岸所有的船厂。4100mm中厚板收益公司传统技术优势，重钢多年的中厚板技术积累将可以很快移植过来，助其达产达效。
TNC编辑部整理
