重钢炼钢铸坯粘结停车频次创历史新低
2024-01-29 10:52:38
什么是粘结停车？
在炼钢厂连铸浇钢过程中，结晶器铜板与钢水之间润滑不好，钢水将与结晶器铜板发生粘连，粘连介质冷却后将形成薄的初生坯壳，初生坯壳在拉坯力作用下将被撕裂，形成粘结点，粘结点出结晶器下口时将导致漏钢事故，操作人员在处理粘结点时执行停止拉坯操作，这一过程，称为粘结停车。
粘结停车有哪些影响？
粘结停车影响铸坯表面质量、热送率、恒速率，是连铸生产的瓶颈问题，2022年，公司粘结停车频次高达0.21次/炉。
为解决上述问题，炼钢厂连铸浇钢连铸机长黄祖应通过对粘结停车现象进行现场跟踪、数据统计分析，发现在连铸开机及换包第1炉、换水口、大包交替期间，发生粘结停车占比高达78%。针对以上难题，他立足现场，紧盯浇注过程，不断分析总结原因，排查异常，公司粘结停车频次逐渐下降。
如何解决粘结停车？
点化冷钢求突破
针对连铸开机及换包第1炉时，结晶器内钢水液面结冷钢的问题，他提出低拉速时定期探测结晶器内的冷钢，最终确定了“间隔20秒将冷钢压入1次钢水”的方法，解决了该问题。该方法实施后，连铸开机及换包出现的粘结停车现象，由0.047次/炉降低至0.019次/炉。
观察液面调流场
由于连铸机在换水口后，结晶器内钢水的流场发生变化，换完水口后需重新找到钢水的流畅稳定状态。他通过比较结晶器内南北两侧保护渣燃烧火焰大小的方法，判断流场的稳定性，提出采取氩气动态调节的方式，解决了该问题。该方法实施后，钢水液面活跃、流场均匀，粘结停车现象由0.032次/炉降低至0.013次/炉。
控制钢流稳液面
大包交替期间，由于中包内钢水静压力发生变化，结晶器液面也会发生波动。针对该问题，他采取了“液面补偿法”及“大包小钢流开浇法”，减轻了大包换包时对结晶器液面波动的影响。该方法实施后，粘结停车现象由0.011次/炉降低至0.008次/炉。
2023年，在他一系列工艺优化后，在12月份，公司炼钢厂的连铸粘结停车频次降到了0.11次/炉，刷新历史纪录。粘结停车频次的大幅降低，不仅提高了铸坯表面质量，降低了废次降，还有效控制了粘结漏钢事故，为公司炼钢浇铸生产的稳定顺行注入了强劲动力。
来源：重钢
