湛钢码头正式通过国家口岸对外开放验收

5月18日上午，湛江钢铁主原料码头、成品码头及综合码头正式通过国家口岸对外开放验收。从最早投运的主原料码头取得港口试运行资质到国家口岸正式对外开放验收，湛江钢铁仅用了25个月，创下全国自有码头口岸对外开放的新速度。

 

受国家口岸办委托，广东省口岸办牵头，由海关总署广东分署、广东省出入境检验检疫局、广东省海事局、广东省公安边防总队、湛江市海关、南部战区联合参谋部、南海舰队参谋部等组成的国家验收组对湛江钢铁三大码头按国家规定实施验收。

 

湛江钢铁码头主要包含原料码头、龙腾综合码头、成品码头等，码头泊位长度2227米，设计年吞吐量4000万吨。从2015年4月以来，各码头已完成吞吐量4525万吨。本次申请口岸对外开放的有主原料、龙腾综合、成品码头，在码头临时对外开放期间，完成外贸进口1799万吨、出口50万吨。

 

2015年4月，在广东省和湛江市政府和相关部门的支持下，湛江钢铁取得了口岸对外临时开放资质。对每年2300万吨原燃料进口及近100万吨产品出口的湛江钢铁来说，口岸对外开放与否、决定了进出口货物是否能够通过湛江钢铁自有码头装卸的先决条件，也是决定湛江钢铁产品生产成本的关键。

 

为尽快实现各码头口岸开放、支撑湛江钢铁早日实现“四达”，湛江钢铁物流部一方面不断提升码头管理水平；另一方面成立口岸工作组，从2014年8月开始针对湛江钢铁生产所需原燃料、产品的内外贸货物同存等现状，重新对湛江钢铁的口岸基础设施、后续的进出口货物监管方案等进行设计。从设计到基础硬件施工用时5个月。

同时，湛江钢铁物流部通过与各口岸联检部门的密切沟通，先后提交了6套监管设计方案，在短短17个月内完成了口岸对外开放建设与监管系统方案。在取得码头竣工验收通过后，于2016年10月正式提交了湛江钢铁口岸对外正式开放的申请。

 

湛江钢铁码头通过国家口岸开放验收，对湛江钢铁实现“四达”具有现实意义。湛江作为国家“一带一路”的支点港口，湛江钢铁口岸对外开放，有利于打开国际市场通道，对提升湛江钢铁产品的市场竞争力更具有深远意义。

 

【拓展阅读】湛江钢铁码头概况

主原料码头：30万吨级矿石泊位

建设30万吨级和25万吨级（水工结构按靠泊30万吨级散货船设计）矿石泊位各1个及相应的配套设施，码头岸线长856米；泊位可兼顾大型煤炭船舶的靠泊卸船作业。

两个泊位连续布置，共配置4台额定能力2500吨每小时（卸矿）【1800吨每小时（卸煤）】的桥式抓斗卸船机，年设计通过能力2478万吨，年计划运量2410万吨。

 

龙腾综合码头：7万吨级散货泊位

 

建设1个7万吨级煤炭卸船泊位和1个7万吨级球团矿石装船泊位，码头岸线长586米；两个泊位连续布置，其中7万吨级煤炭卸船泊位配置2台额定能力1500吨每小时（卸矿）桥式抓斗卸船机，年设计通过能力753万吨，年计划运量670万吨；7万吨级球团矿石装船泊位配置1台3000吨每小时移动式装船机，年设计通过能力757万吨，年计划运量744万吨。

 

成品码头：杂货泊位

东港池东侧设计1个5万吨级杂货泊位和2个1万吨级杂货泊位。一期建设完成1个5万吨级和1个1万吨级级杂货泊位（本次对外开放的泊位），其中5万吨级长度376米，按同时靠泊2艘2万吨级杂货船设计；1万吨级杂货泊位长度286米，按同时靠泊2艘5千吨级杂货船设计；泊位总长度662米。

 

配置4台岸边装卸桥和3台门座式起重机，年设计通过能力钢铁产品461.5万吨、废钢48.4万吨，年计划运量钢铁产品448万吨、废钢43万吨。