宝钢湛江钢铁工程建设工地走访纪实
2013-10-17 11:09:15
9月末的湛江，天气清朗，阳光透过轻薄的空气，掠过街边密密匝匝的椰树，留下一片斑驳。东海岛距离湛江市中心有50公里，从疏港公路一路向前，就到了东海岛跨海大桥。司机叶师傅是土生土长的湛江人，他介绍说，早些年，岛民出入基本都依赖上世纪五十年代由农民、战士、学生等联合修建的仅两车道的跨海大堤，随着近几年车流量的增大，经常拥堵。自从2011年跨海大桥通车后，进出岛的路况就好多了。
驶过跨海大桥，没多久就到了湛江钢铁工程基地。远处，桩机林立，隆隆的打桩声经过层层空气，逐步没入透蓝的大海。一片平坦开阔的工地，真正始于足下之时，坑洼起伏，车辆艰难又缓慢地颠簸向前。顺手拍的工地照，一上传到微信，就接连不断地接到来自上海的信息：“在湛江吗？”“东海岛什么样啊？”“湛江基地建设得怎么样了？”……他们中有刚刚被调到湛江项目部，即将前往湛江做技术支撑的员工；有在上海工作的宝钢员工；也有跟宝钢毫无关系的朋友们。他们无一不提醒着我，这片海岸边的广阔土地，聚集着许多人的目光，承载着许多人的梦想与希望。
你所知道和不知道的东海岛
东海岛位于广东省雷州半岛东部，在湛江市区东南面，常年平均气温高，湿度大，降水丰沛。叶师傅介绍说，东海岛分雨季和旱季两季，每年的5到10月份为雨季，降水量很大，给工程建设带来较大困难。湛江钢铁总经理助理迟荣滨在2008年下半年就到了东海岛：“防腐、工业防水、工业加工处理等，很多时候无法按照既有经验去处理。还有很多情况在之前的任何工程中都没有遇到过。比如，工效问题，雨旱季的工效比甚至能达到1：7。”
东海岛是广东省第一大岛，300平方公里的主岛上有着极其复杂的地质条件。在湛江钢铁工程基地近13平方公里的厂区范围内，就存在玄武岩、沙地、淤泥等七种典型的地质地貌。“甚至在一个单元工程里，就会遇到好几种不同地质，如热轧工程就面临3种地质条件。”迟荣滨说。东海岛的地质问题，让上海宝冶湛江炼铁工程项目部经理陈荣林很是揪心：“各部门不停地开会协调，设计院调整设计，主体单元一个桩一个桩地试，随时调整工艺。当年在宝山建高炉时桩基48米需要2000锤，在东海岛上基本上一般都要3200锤，甚至3600锤，施工效率大打折扣。此外，工期紧，高炉施工又是看天吃饭，很紧张。”
由于湛江工业基础薄弱，尤其是东海岛目前工业几乎为零，各项资源奇缺。迟荣滨说，连目前需要的沙石等建筑材料都需要从较远的外地运送过来。
二次创业，以苦为乐
湛江钢铁工程管理部的王金鑫从2009年大学毕业就应聘到湛江钢铁。在上海培训一个月后，王金鑫踏上了南下的火车，坐了一天一夜到湛江。“上岛进主厂区要经过一条土路，两边是还没有铲平的山包，车子一过，就带起黄沙一片，很有点创业的感觉。”王金鑫说，“我是学工程管理的，从来没见过这么大的建设场面，一次性建设如此大体量的钢厂以后也不可能再见到。当时就觉得来对了，有点心潮澎湃。”
“创业”似乎总与“艰苦”相联。从2009年开始，王金鑫就一直呆在东海岛上工作。因为人员紧张，先后做了文书、工程建设、投资、合同与费用管理、供应商管理等工作。刚进岛办公时，现场条件很差。“经常停水、停电，夏天又热，没办法，只好光着膀子上班。”“雨季时，经常在午饭时间遇上大暴雨，工地上路被阻断，只能在办公室吃方便面。”“现场的路有时看上去很平，结果一不小心轮胎就陷到淤泥里，只好下车推。”“很多事都从来没遇到过，有新鲜感，心里对工程建设也充满希望，所以也没觉得有多艰苦，反而很有乐趣。”王金鑫说。王金鑫和他的很多同事一样，目前已经在湛江安家落户。第一对湛江钢铁新人、第一个湛江钢铁宝宝……很多个“第一”的头衔已陆续被认领。这过程中所有的酸甜苦辣，慢慢汇聚成了这些新湛江人的生活轨迹。
像这些从上海过来支撑湛江钢铁工程建设运行的宝钢员工还有很多，带着二次创业的激情，带着多年工作的经验。“即便很多问题在上海几乎不可想象，但我们能够应对。”炼铁项目组敖爱国说。对很多到湛江钢铁支撑建设的老宝钢而言，这是真正意义上的二次创业。在集团公司第九届职工运动会龙舟比赛中，湛江钢铁一举夺冠。湛江钢铁员工开玩笑说，这是因为我们有创业的激情，憋着一股劲呢。
工程进度，信心满满
一根根桩基漂洋过海源源不断地从已投产的重件码头登岸，输送到工地上。迟荣滨介绍说，目前工地整体还在打桩阶段，整个工地上的打桩机近50台。年内，3万余套桩基将打桩完成，以保证工厂初步具备土建施工条件。由于目前已经进入了旱季，工辅、能源、给排水等配套设施也将陆续进入建设高峰期。预计十月中下旬打桩机将增加到六十台套。“我们的工期很紧，但初步设计涉及得深，因此后期变化小，施工较为顺利，同时公司也调集了精兵强将，还是有信心的。”迟荣滨说。
爬上建设中的原料码头边的小楼楼顶，岛上的整个工地尽收眼底。不远处的自备电厂已初具雏形，已投产的重件码头、沙石码头静静地延伸至湛蓝的海水中，成品码头也已开始打桩。厂东区粉红色的楼房在阳光下尤为显眼。据湛江钢铁后勤管理部的徐沪俊介绍，今后湛江钢铁的指挥中心、教育培训中心、职工体育娱乐中心、青年员工宿舍等都集中在厂东区。目前，6栋外派楼、2栋专家楼外部装修都已完成，正在开展食堂和物业招标。明年3月，湛江钢铁总部将全部搬迁至此，面朝大海，春暖花开。
梦想之旅，我们已在路上
热轧项目组的赵毅在2009年加入湛江钢铁后，就被安排在宝钢股份热轧厂2050产线进行顶岗培训，至今在现场翻班已近4年，今年8月回到了热轧项目组。“四年来，湛江钢铁项目起起伏伏，对我来说早已是‘宠辱不惊’了。”赵毅说，“如果说在2050的顶岗培训让我的技能有所提升，这四年来让我收获更大的是心理上的准备与成长。”当年与赵毅一起来的同事有一部分已离开。“不同的人有不同的选择。留下等待也是一种选择，我相信方向比速度更重要。”随着工程建设的逐步推进，能否在有限的时间里建立一支良好的人才队伍，关系到工程投产后，是否能快速投产、达产以及日后的生产稳定顺行。虽然，像赵毅这样的青年技术人员经历几年的培训已初步成熟；虽然，公司将派一批技术业务骨干，“一厂管一厂”，但湛江钢铁依然急需培养一批能独立操作的产业工人。
湛江钢铁企业文化部部长高银波介绍说，为了满足工程需要，湛江钢铁创新了招聘模式，与两广地区的大专院校合作，采取“2+1”双元制的培训模式。学生在校学习两年完成教学计划规定的学习要求后，在第三年开展有针对性的、适合钢铁行业的专门培训。同时，预招人员通过集中培训，进行考察筛选，明确录用人员。目前，湛江钢铁已与七所院校开展了该项合作。
“湛江钢铁以青年人为主，我们希望营造‘每个岗位都能成才、每个员工都有亮点’的氛围，并通过我们的努力，让青年员工对公司有认同感。”高银波说，“目前，湛江钢铁已经有了一些尝试，并且取得了良好的效果。”例如，为了进一步提升员工的职业素养和职业能力，开展了“大家来做啄木鸟”活动，在员工中开展头脑风暴，列出一些共性问题，在论坛中共同讨论并制订对策。“当然，这是一个长期的过程，我们一直在积极探索实践。”
准备离开工程建设工地时，已是午后1点，站在室外能明显地感受到皮肤在阳光下的灼热感。原本繁忙的工地一片宁静，连海面也平静得没有一丝涟漪，似乎在睡梦之中。在这片梦开始的地方，不知道是不是已经有人梦见了厂房林立、车流如织的明天。
来源：宝钢湛江
